EPropulsion Spirit 1.0 Evo, segundo año de pruebas para el fueraborda eléctrico de Selva

Ya ha pasado un año desde que escribí sobre el Epropulsion Spirit 1.0 Evo, el increíble fueraborda eléctrico Epropulsion que ahora viaja con nuestro barco laboratorio por Italia, y del que, lo admito, estoy muy orgulloso. Pero aquí estoy de nuevo, con la sensación de que recopilar mis recuerdos me resulta muy ligero.

Sí, porque las satisfacciones que nos ha dado este año también han sido muchas, mostrando toda su utilidad en muchas situaciones: es más, el hecho de combinar el silencio del velero, que está claramente sin igual en términos de sostenibilidad ambiental, con la ausencia total de emisiones que el uso del fueraborda eléctrico Epropulsion Spirit 1.0 Evo garantiza para nuestra embarcación auxiliar, me resulta muy atractivo.

Pero hagamos un breve resumen para entender de qué estamos hablando. Este fueraborda, importado en Italia por Selva, es un fueraborda eléctrico instalado en nuestra embarcación auxiliar, una indestructible Selva 320 VIB. Por lo tanto, es una especie de vínculo entre nosotros y tierra firme que no se puede permitir que se escape, porque estar a medio camino entre la costa y el barco nunca es agradable. Especialmente en mocasines y camisa antes de desembarcar para cenar. ¿Le ha pasado esto alguna vez?

¿Recuerda las características de nuestro fueraborda eléctrico Epropulsion?

De tanto usarlo, ya no me sorprende. Después de nuestra «travesía de 1000 millas por el mar Tirreno» hace dos años, y las más de 900 millas navegadas este año, ahora es parte de nuestra familia, pero sí sorprende a quienes nos visitan por primera vez y nunca lo han visto antes.

Empecemos por las dimensiones, más pequeñas que las de un fueraborda clásico para embarcaciones auxiliares, y con un peso por componente individual de menos de 12 kg, lo que hace que el montaje y desmontaje sean realmente rápidos y sencillos. De hecho, Epropulsion se instala por etapas, primero el eje completo con la caña del timón (11,3 kg) y luego la batería (8,7 kg), un sistema que es ligero y extremadamente seguro al mismo tiempo.

Pero tenga cuidado, no piense que esto es a expensas de los materiales. De hecho, lo hemos puesto a prueba este año, a veces provocando a propósito que recibiera demasiados golpes, otras veces de una manera menos intencionada, pero lo ha resistido todo.

Ya sabe, entre filmaciones, drones volando, cámaras pasando y un barco que dirigir, sucede que algo tiene que ser ‘arrojado allí’ de vez en cuando, si quiere.

Pero ese es el objetivo de nuestras pruebas, vivir como si estuviéramos en la normalidad y algunos sobresaltos son parte del juego: en cualquier caso, en comparación con el año pasado, el rendimiento se mantuvo igual, sigue siendo excepcional.

Su pantalla siguió funcionando de manera excelente, mostrándonos, como siempre, algunos datos fundamentales como la indicación de los voltios de carga, el voltaje máximo y, por supuesto, la carga residual: este motor tiene una batería de 1276 Wh, construida según la última tecnología de polímero de litio, que tarda 8,5 horas en cargarse por completo, aunque en el uso diario normal tarda poco más de una hora en volver a cargarla por completo después de su uso.

El fueraborda eléctrico EPropulsion tiene un secreto

Pero todo esto para mí, aunque notable, se desvanece en el fondo de mi prueba porque si recuerda correctamente, el fueraborda eléctrico Epropulsion Spirit 1.0 Evo tiene un secreto: ¡y qué secreto! Se recarga solo. Sí, basta con dejarlo conectado a la embarcación auxiliar del barco principal remolcándolo en el agua y se recarga, con un impacto mínimo en la velocidad de navegación. De hecho, su sistema de hidrogeneración de energía, a través del flujo de agua que empuja las palas de la hélice, hace girar el motor produciendo energía que recarga las baterías. Juego, set, partido.

Esto podría ser suficiente para mí. Silencio, porque en funcionamiento, a pesar del año extra, sigue siendo muy silencioso, y energía limpia y gratuita con la garantía de no quedarse nunca sin energía. ¿Necesita algo más?

Sí, podría decir. Por ejemplo, ¿cuánta energía consume? ¿Hasta dónde puedo llegar realmente y a qué velocidad? Para todos los detalles de la prueba, le remito a la tabla siguiente que, observará, es la misma que la del año pasado porque el rendimiento se ha mantenido sin cambios, pero para darle un ejemplo concreto de su capacidad de generación de hidrógeno, medimos aproximadamente 1 muesca de recarga por hora/hora y media de navegación a 6 nudos. Lo que básicamente significa que en toda una temporada nunca lo recargamos usando el cargador.

Durante este segundo año de pruebas, nunca nos hemos quedado sin batería, a pesar de que muy a menudo éramos cuatro a bordo, dedicados a la navegación costera y a las clásicas idas y venidas del barco a la costa, incluso en largas distancias. Como por ejemplo en agosto, cuando, fondeados en Cala Brandinchi, navegamos dos veces hasta el puerto deportivo de Puntaldia.

Dos horas de navegación, sin el menor problema y, sobre todo, con una buena carga restante al final de la operación.

EPropulsion Spirit 1.0 Evo – Conclusiones sobre el segundo año de pruebas

EPropulsion Spirit 1.0 Evo es el fueraborda eléctrico del que ya no puedo prescindir. ¿Es suficiente para usted? No estoy exagerando, porque este pequeño motor no solo es práctico, eficiente y silencioso, sino que también marca un punto de inflexión. Tiene algo especial solo en su concepto, te hace darte cuenta de que es posible ir al mar usando solo energía limpia, y de alguna manera me reconecta con mi elemento favorito, que por otro lado sin duda agradece a todos aquellos que toman tal decisión: respetuoso con el medio ambiente y absolutamente eficiente al mismo tiempo.

Rendimiento