Es difícil no enamorarse a primera vista del nuevo Halma Rib HR30. Con su diseño gris, cojines blancos y teca a la vista, causa una impresión innegablemente impactante.
Dos años de meticuloso trabajo de diseño han culminado en este barco neumatico, el primero de una gama que ya incluye dos modelos más en construcción. Destaca de inmediato por sus acabados de alta calidad, sus líneas elegantes y un diseño que se aparta significativamente de lo estándar. En un mercado donde los barcos neumaticos corren el riesgo de parecerse demasiado, esta es sin duda una innovación significativa.
Tomemos, por ejemplo, el ingenioso esfuerzo de diseño que permitió al astillero comenzar con un casco en V profunda y crear esta impresionante proa «ensanchada». Esta inteligente característica amplía significativamente los espacios interiores del nuevo Halma Rib HR30.
Otro detalle digno de mención es la atención prestada al diseño de la popa. Especialmente en esta versión con propulsión de popa, la popa alcanza niveles excepcionales de elegancia y practicidad, mostrando la ambiciosa visión del astillero. En esta configuración, la plataforma de popa conecta a la perfección con la amplia zona para tomar el sol -impresionante para una embarcación de nueve metros- a través de un atractivo y cómodo escalón. Este escalón oculta ingeniosamente dos prácticos compartimentos portaobjetos, combinando belleza y funcionalidad.
El solárium culmina en un respaldo que permite doblarlo como chaise longue. A ambos lados, unos prácticos portavasos están integrados directamente en los cojines, añadiendo un inteligente toque de comodidad.
También es impresionante el sofá orientado hacia delante, que comparte su respaldo con el solárium. Acomoda cómodamente a 3-4 personas durante la navegación.
Evidentemente, la unidad que alberga los dos asientos del timón está cuidadosamente diseñada, incorporando elementos esenciales como un frigorífico integrado, una mesa retráctil y, en la parte superior, un bloque de cocina compacto equipado con un fregadero.
Oculto bajo el puesto de gobierno hay un práctico camarote/cambiador, de casi 1,8 metros de altura y equipado con un aseo. Es fácilmente accesible a través de una puerta corredera a babor.
El solárium de proa completa esta extraordinaria distribución de la cubierta. Gracias al diseño «XXL» de la propia proa, este solárium es sencillamente enorme.
Como probablemente ya habrá deducido de la lectura, el Halma Rib HR30, a pesar de ser solo un barco neumatico de 9 metros, cuenta con una gama de características que normalmente se encuentran en maxi-RIB mucho más grandes en la categoría de 10-11 metros.
En resumen, un barco neumatico increíblemente intrigante que simplemente no pudimos resistirnos a probar en el agua. Así fue como nos fue.
Prueba de mar del Halma Rib HR30
Es innegable que el Halma Rib HR30 no pasa desapercibido. Lo compruebo mientras salimos lentamente de Marina Porto Antico: la gente mira, admirando el barco. Realmente es una belleza.
Tardo unos diez minutos en llegar a mar abierto, y aprovecho el tiempo para probar todas las zonas de asientos. Me hundo en la chaise longue de popa, me estiro en el solárium de proa y, por último, pruebo el sofá de proa. Esta semirrígida es impresionantemente cómoda, segura y ofrece abundante espacio.
Una vez en el mar, tomo el timón, sujeto la cuerda de seguridad y empujo los aceleradores hacia delante. Me encantan los motores mixtos: dan a las semirrígidas una sensación más parecida a la de un yate y mejoran la distribución del peso desplazando el centro de gravedad hacia delante, lo que mejora el trimado y la estabilidad de la embarcación.
De hecho, el Halma Rib HR30 se eleva sobre el agua casi de inmediato, a unas 10 millas, dejando una estela limpia detrás. En poco tiempo, estamos navegando a 25 nudos, consumiendo menos de 30 litros por hora por motor. El barco neumatico corta las olas con una comodidad notable; aunque el mar está agitado, parece imperturbable.
Le pido a la tripulación que se siente y se agarre fuerte. Sin reducir la velocidad, giro bruscamente a estribor. El Halma Rib HR30 mantiene su rumbo perfectamente, trazando un círculo impecable sin ninguna tendencia a desviarse o cerrar el giro. Giro al revés a babor y luego acelero, una maniobra que desafiaría a muchos barcos neumaticos. Pero en nuestro caso, el único efecto notable es un aumento de la fuerza centrífuga, y con ella, la adrenalina aumenta, para deleite de todos a bordo.
Con todo el caos que provoqué con mis maniobras, el mar a mi alrededor ahora está lleno de grandes olas. Elijo la más alta, me dirijo directamente hacia ella y empujo el acelerador a máxima potencia. El Halma Rib HR30, sin embargo, permanece imperturbable: a más de 35 nudos, corta la ola como si fuera mantequilla.
Este casco es realmente extraordinario. El diseño clásico en V profunda siempre demuestra su valía en términos de navegabilidad, y me encanta ver proyectos modernos que siguen respetando los fundamentos de la hidrodinámica.
Me nivelo (en parte porque puede que haya sacudido demasiado a mi tripulación) y empujo los aceleradores hasta el fondo. El Halma Rib HR30 avanza una vez más con una aceleración impresionante, llevándonos más allá de los 43 nudos con facilidad.
Halma Rib HR30: conclusiones
Con un precio inicial de alrededor de 100.000 € y el nivel de calidad que hemos visto, el nuevo Halma Rib HR30 es increíblemente atractivo. Por supuesto, tendrá que tener en cuenta el coste de los motores que elija, pero está obteniendo mucho barco por ese precio.
El astillero también ofrece amplias opciones de personalización, que te permitirán crear una semirrígida adaptada específicamente a tus preferencias. Una vez elegida la configuración del motor, tendrás la oportunidad de diseñar una embarcación realmente única, con las características y colores que desees.
RPM | VELOCIDAD | GAL/H | GAL/NM |
650 | 2.7 | 1.18 | 0.44 |
1,000 | 4.3 | 2.21 | 0.51 |
1,500 | 5.8 | 2.9 | 0.5 |
2,000 | 7.3 | 5.01 | 0.68 |
2,500 | 9.9 | 8.45 | 0.85 |
3,000 | 14.4 | 10.83 | 0.75 |
3,500 | 24.7 | 14.26 | 0.58 |
4,000 | 29.5 | 17.43 | 0.59 |
4,500 | 33.7 | 23.24 | 0.69 |
5,000 | 38.3 | 34.6 | 0.9 |
5,400 | 43.2 | 42.79 | 0.99 |
Especificaciones técnicas
LOA | 9 m |
Haz máximo | 3.4 m |
Peso | 4.500 kg |
Motores | Motor intraborda o mixto |
Potencia máxima | 600 CV |
Motores probados | 2 x Volvo Penta V6 DPS 280 CV |
Pasajeros Capacidad | 14 |
Categoría | B |