Prueba de mar de la Sessa C3X
Es difícil no quedar inmediatamente fascinado por la belleza de la nueva Sessa C3X.
Con esta embarcación, Sessa Marine también ha creado un proyecto muy interesante, que hace de su modularidad una gran fortaleza. De hecho, existen tres modelos resultantes de este estudio, que combina de forma inteligente las versiones Open, Hard Top y T-Top de una base de diseño cuyos valores clave son la amplitud y la belleza.
La versión superior de este nuevo modelo es sin duda la T-Top, y hoy vamos a probarla en el mar juntos, en un preestreno mundial.
La nueva Sessa C3X
Al subir a bordo de la nueva Sessa C3X, no podemos evitar notar que, a pesar de que la embarcación está homologada como una embarcación exenta de registro, sus dimensiones reales son realmente exageradas.
Con una eslora total de más de once metros y una manga de alrededor de tres metros y medio, la Sessa C3X ofrece el espacio de una embarcación mucho más grande.
El acceso a la bañera se realiza a través de un escalón desde la gran plataforma de popa. A la izquierda hay un solárium de generosas dimensiones que, gracias a un respaldo abatible, se convierte también en el sofá de popa del comedor en forma de U con mesa central, que se ve contrarrestado por un mueble bar que puede contener todo lo necesario para un día en el mar.
Avanzando hacia la proa, a la izquierda, hay una enorme chaise longue que, con su gran comodidad, será sin duda el lugar más codiciado por toda la tripulación.
En el lado de estribor hay una estación de gobierno muy bien dispuesta, con una excelente visibilidad panorámica y capaz de contener toda la electrónica necesaria.
Toda esta zona está dominada por un gran techo corredero de manga completa que, cuando está abierto, regula eficazmente el flujo de aire durante la navegación y, cuando está cerrado, da sombra al espacio abierto exterior.
Por último, el acceso a la proa se realiza a través de dos pasillos laterales simétricos que, como otro aspecto positivo, son mucho más anchos que la media y permiten un paso muy seguro al enorme solárium que nos espera.
Pero es al bajar a la cubierta inferior cuando nos quedamos literalmente sin palabras. El espacio es enorme, es como estar a bordo de un barco de 40 pies.
En el lado de estribor, hay un segundo comedor en forma de L con una mesa central plegable que también se puede utilizar como otra cama. A continuación, se encuentra una cocina con unidades de pared que, al explotar el mamparo de proa, se extiende sobre una zona que es simplemente impensable para embarcaciones de este tamaño, y que puede acomodar fácilmente las provisiones necesarias para cruceros de medio alcance.
A la izquierda está el baño que, equipado con una cabina de ducha separada, está inteligentemente posicionado en el centro del barco, sirviendo así también como aseo de día.
Completan el inusual interior de la nueva Sessa C3X dos camarotes que, en términos de tamaño, acabado y equipamiento, pueden identificarse fácilmente como dos camarotes principales. El camarote de proa tiene una cama central elevada y está servido a ambos lados por armarios, estantes y mucho espacio para caminar. El camarote principal de popa, por otro lado, tiene una cama de matrimonio colocada a través de la manga e incluso tiene un pasillo con armarios, estantes y un sofá.
En resumen, una embarcación de dimensiones realmente inesperadas, perfecta para disfrutar de cruceros largos y cómodos, con la familia o con un par de amigos.
Prueba de mar de la Sessa C3X
La sala de máquinas tiene dos sterndrives de gasolina Volvo DPS de 350 CV que, nunca me cansaré de decir, son la mejor opción para este tipo de embarcación. Mucho más ligeros (y baratos) que sus homólogos diésel, son ideales si no se tiene la intención de hacer 200/300 horas de crucero al año. Por supuesto, también están disponibles versiones diésel o fueraborda opcionales.
Sentado cómodamente en el asiento del timón, engrano la marcha y piso el acelerador. La visibilidad alrededor es realmente buena y es muy fácil de maniobrar, incluso en espacios reducidos.
Una vez fuera del puerto aceleramos y la Sessa C3X se pone en planeo rápidamente, ya a 12 nudos sale del agua, se aleja de la estela y se extiende de forma natural. Esta característica también permite encontrar una serie de «velocidades de crucero bajas» que resultarán importantes para navegar en mares agitados o, más simplemente, para viajar sin prisas y disfrutar de las vistas.
Cabe destacar las velocidades entre 20 y 30 nudos, donde el consumo es bastante constante, siempre inferior a 4 litros por milla. Este es un resultado realmente bueno, ya que el casco se desliza sobre el agua con poca fricción.
Pero la Sessa C3X puede ofrecer mucho más, es un yate abierto y, a pesar de la riqueza y el tamaño del interior, también debe ser capaz de ofrecer sensaciones deportivas, así que dejemos de dudar y bajemos los aceleradores.
La embarcación acelera sin ningún esfuerzo aparente hasta los 35/36 nudos y luego, con un pequeño ajuste de los motores, vuelve a acelerar hasta casi los 40 nudos, lo que no está nada mal para una embarcación abierta como esta que estamos probando a plena carga.
Reduzco la velocidad a unos 20 nudos y luego giro bruscamente, la embarcación se inclina y la adrenalina sube mientras el casco hace su trabajo manteniendo la Sessa C3X firmemente en su trayectoria. Contragiro hasta encontrar nuestras propias olas, que la embarcación cruza sin impacto.
Luego vuelvo a poner rumbo recto a unos 30 nudos y disfruto de la comodidad.
Esta nueva Sessa C3X va muy bien.
Datos de prueba
| RPM | Velocidad en nudos | l/h | l/M | Autonomía en millas náuticas |
| 600 | 1,7 | 5,3 | 3,1 | 241 |
| 1.000 | 3,7 | 10,2 | 2,8 | 272 |
| 1.500 | 6,1 | 14,4 | 2,4 | 318 |
| 2.000 | 7,6 | 22,1 | 2,9 | 258 |
| 2.500 | 9,1 | 36,0 | 4,0 | 190 |
| 3.000 | 11,5 | 49,9 | 4,3 | 173 |
| 3.500 | 15,5 | 59,4 | 3,8 | 196 |
| 4.000 | 19,8 | 75,7 | 3,8 | 196 |
| 4.500 | 27,0 | 105,0 | 3,9 | 193 |
| 5.000 | 32,1 | 126,7 | 3,9 | 190 |
| 5.500 | 35,6 | 144,4 | 4,1 | 185 |
| 6.000 | 39,4 | 189,9 | 4,8 | 156 |
Especificaciones técnicas de la Sessa C3X
| Eslora total | 11,19 m |
| Eslora CE | 9,93 m |
| Manga máxima | 3,45 m |
| Capacidad de pasajeros | 12 |
| Literas | 4+1 |
| Combustible | 750 l |
| Potencia máxima del motor | 700 CV |
| Categoría CE | B |
| Diseño y proyecto | Sessa International |