Scanner Envy 860: a prueba con Cox 300

Scanner Envy 860 y Cox 300, un dúo muy interesante

Scanner Marine siempre ha destacado por su diseño. Un estilo único e inconfundible que ha llevado al astillero a fabricar embarcaciones fundamentalmente distintas de los estándares del mercado. El Scanner Envy 860 no es una excepción. La hemos probado, propulsada por un Cox CXO300, el primer fueraborda diésel producido en el mundo.
Un dúo que, por un lado, subraya claramente el hecho de que la innovación es un ingrediente siempre presente en las «recetas» de Scanner Marine y, por otro, da como resultado una embarcación muy interesante en términos de navegabilidad, par motor y economía.
Una embarcación que teníamos que probar a toda costa.

Prueba de mar del Scanner Envy 860

El Scanner Envy 860 es un open puro. Con un intrigante plano de cubierta, consigue, en menos de nueve metros y gracias a su manga de 3,10 metros, crear espacios dignos de un Rib de categoría superior. Empezando por la popa, encontramos un gran solárium que delimita un sofá en forma de U para 4 personas. Más adelante se encuentra el puesto de gobierno que, además de incorporar los mandos, dispone de un asiento orientado hacia delante. La zona de proa, por su parte, alberga otro sofá convertible que puede utilizarse tanto para una comida de cuatro personas como, retirando la mesa e insertando un cojín, como un solárium grande adicional.
En resumen, una embarcación que puede acomodar a diez personas sentadas y a dos tumbadas en el solárium al mismo tiempo con total comodidad, ¡una pequeña obra maestra de la gestión del espacio!

Hoy, sin embargo, «sólo» somos cuatro al salir del puerto de Cannes para realizar nuestra prueba. Una ola larga residual, de aproximadamente un metro de altura, agita el mar. Va a ser una prueba movidita…
El Cox CXO300 funciona al ralentí casi en silencio; a esta velocidad no diría que es un diésel. Al ralentí, el mar nos hace rodar notablemente, así que pongo la mano en el acelerador y empiezo a pisar el acelerador. El bajo sonido del Cox 300 sube un tono cuando el Scanner Envy 860 cobra vida y sale del agua en poco tiempo.
El V8 de 4,4 litros, biturbo y common-rail tiene un par motor potente y lleva la embarcación a planear en poco menos de 4 segundos, mientras que el mar parece abrirse espontáneamente frente a la proa de nuestro Scanner Envy 860. Los cascos de Scanner Marine son conocidos por su proverbial navegabilidad, pero el de esta Rib es realmente especial.
A poco menos de 20 nudos estamos navegando con una comodidad impensable para estas condiciones marítimas.
Pero estamos aquí para probar la Costilla, así que tenemos que seguir adelante.
Aprieto a fondo los aceleradores y la aceleración me aplasta sobre el asiento, el Envy acelera y, en un abrir y cerrar de ojos, ya estamos a más de 35 nudos, la velocidad máxima que, teniendo en cuenta que sólo disponemos de 300 de los 500 CV que podrían propulsar este barco, es realmente mucho…
Reduzco la velocidad a unos 26/27 nudos, pido a la tripulación que se agarre bien y comienzo una serie de giros cerrados.
A medida que la fuerza G aumenta drásticamente, el casco del Scanner Envy 860 mantiene el ángulo de giro como si estuviéramos sobre raíles, no hay forma de sacarlo de su radio, ni siquiera acelerando repentinamente.

Rápidamente contragiro justo cuando estamos en la cresta de la ola, pero ni así consigo meter a esta costilla en problemas. Acelero de nuevo poniendo la proa en la dirección de la ola, vamos a 30/32 nudos pero, incluso saltando de una ola a otra, el casco absorbe todos los impactos sin llegar a estrellarse.

Qué casco, chicos, qué casco…

Conclusiones

El Scanner Envy 860 es una Rib con un diseño intrigante y un casco realmente excepcional. Con un precio relativamente bajo y el nuevo Cox CXO300, obtendrá una embarcación realmente polivalente.

Se trata de una embarcación abierta versátil que puede utilizarse tanto para excursiones de un día como para cruceros de verano en los que, gracias a su economía sencillamente inigualable, es capaz de «acercarse» incluso a los destinos más lejanos.

Cabe destacar la autonomía entre 20 y 30 nudos, donde la embarcación navega con increíble comodidad, consumiendo poco más de 1,5 litros por milla.

Con estos parámetros, el Envy 860 se presta no sólo a la náutica, sino también a la pesca y al uso profesional. Este motor también lo hace apto para su uso como embarcación auxiliar en superyates, donde las normativas cada vez más estrictas empujan hacia la adopción del diesel debido al menor riesgo de este tipo de combustible.

Datos de prueba

Scanner Envy 860: especificaciones técnicas

Cox CXO300: especificaciones técnicas